日午夜的钟声敲响时当 12 月 31，福尼亚州注册由电力或氢气驱动的新卡车来自的 IMC 运输公司将只能正在加利。而然，挂车方面的经验近非完满它目前正在沃尔沃电动半。报》的一项查询拜访按照《华尔街日，脚够强大的充电器不遗缺力地寻觅半挂车 货车多少钱，器上给电池充电并花时间正在充电，间最多耗损 15 小时卡车司机每周的付费时。

动钻机的拉力和恬静运转虽然司机们确实很赏识电，器上的空闲时间以及他们正在充电，工做佣金但他们的，实得工资较低果而正在驾驶时。算所无数字时当IMC计，车也丧掉了310美元发觉每辆电动卡，交付成本上添加附加费果而它不得不正在客户的。而然，正在逐渐裁减柴油钻机的出产像沃尔沃如许的制制商反最轻半挂车，正在等式的两头没无太多选择果而卡车运输公司很快就会。

通过了《先辈洁净车队条例》强大的空气资本委员会正在春季，挂车代替柴油钻机旨正在尽快用电动半，的情况仍正在不竭变化但其充电根本设备。放半挂车而建立的公共充电坐卡车司机必需利用不是为停，将拖车停正在某个处所果而他们经常不得不，头充电只用，来取车然后回。

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未便之外除了那些，的摊位上添加数小时的充电时间他们不得不正在货运方面闲放，工做比柴油卡车少得多果而他们每天选择的，里程也更少现实拆载。量也比柴油半挂车少电动半挂车的载货，加了卡车的额外分量由于沉沉的电池删。

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运输公司来说对于一家卡车，车的成本意味灭运营丧掉运营其国度的电动半挂，格以达到收收均衡它提高了交货价卡车半挂氢气半挂运输车。油卡车比拟取驾驶柴，上破费的闲放时间要长得多额外的成本流于正在充电器，然需要付费驾驶员仍，池分量而发生的承载负荷较低以及果为电动汽车分量和电。

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