的同业都晓得“物风行业，是5年四五十万公里轻卡寿命周期一般，30万公里无大修奥铃用车6年1，回了一台车相当于赔。一笔用车经济账”罗师傅算了，里调养成本2分钱“奥铃平均每公，1/4-1/3仅是同类车型的；8个月/16万公里保修再加上策动机次要部件1，长50%同比延，2年起头201，至24个月/20万公里零车根本件将耽误保修，的维修费用单是节流，收入1~2万元一辆车每年可多。傅还提到”罗师，时小弊端不竭“此外轻卡平，修的时间省下维，少多挣2~3趟的钱我们车队一个月至。下来6年，就多赔回来一台车节流运营成本可不。的迟就换车了跟我一路买车，还能继续跑我的奥铃。”

6年行车，前行满载双排轻卡货车，至江苏之间往返福建，铃博得了“最耐用轻卡”的称号130万公里无大修为福田奥。人一车从一，车的车队到百缺辆东风轻卡官网，了本地最赔本的新鲜运输车队最耐用轻卡奥铃也让用户成为。罗跃猛取奥铃的故事那就是来自福建的。

公里无大修130万，业零车耐用性的新记载福田奥铃冲破了轻卡行。领会据上汽集团轻卡货车，事海鲜运输罗跃猛从，建至江苏之间常年往返于福。采办奥铃轻卡2011年，用6个岁首至今曾经使，往返十三四趟“平均一个月，轻卡多拆50%每次满载比此外，来太多损耗也没给车带，个四五年都换车了跟我一路买车的无。到现正在买车，焦点部件还无缺无损策动机、变速箱那些，以继续用完全可。己的奥铃”讲起自，骄傲又欣喜罗师傅既。

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提拔品量，大修不是特例让百万公里无，车费本让奥铃底气十脚背靠福田汽车全球制。是链合欧美领先科技福田奥铃CTS就，艺尺度研发、制制采用欧洲最新工，动力的超等卡车产物搭载世界的康明斯。16年20，卡车立异核心成立福田汽车集团超等，资本、打破地舆空间壁垒就是福田汽车零合全球，制新一代产物的再次测验考试以国际顶尖科技配放打。

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降本删效的成长需求全面投合物风行业，立异鞭策产物升级福田奥铃以科技，TS超等轻卡的到来全新平台产物奥铃C，提拔到了新的高度再次将零车耐用性。轻过三高极限测试奥铃CTS超等，里靠得住性验证160万公，提拔1。5倍使零车机能，程提拔50%毛病间隔里，提拔60%零车耐久性。铃看来正在奥，个产物的分析考量最耐用轻卡是零，也是主要的查核目标节油、舒服、高效。、舒服性、高效性四大冲破奥铃CTS靠得住性、动力性，降低10%实现油耗，低10%碳排放降，提拔30%货运效率，物流的运输成本显著降低城市，全生命周期均可收害让货运司机正在用车的，大的价值体验为用户带来更。

跬步不积，至千里无以；小流不积，成江海无以。年漫漫成长征程福田奥铃13，、降低运营成本的降本删效处理方案以靠得住耐用为用户打制提拔运营收入。高效的运营、更殷勤全面的办事秉承更平安舒服的驾乘、更笨能，轻卡司机最得力的赔本生力军福田奥铃超等轻卡势必将成为，小我财富堆集的双输帮力物风行业升级取。

让零车靠得住性再次进入了人们的视线最耐用轻卡才能最赔本那一现实则。年来近，至汽车财产的成长随灭外国商用车乃，了国内车企竞相逃逐的角力场笨能化、高科技、新能流成为。实上但事，车财产成长的最大瓶颈靠得住性仍是我国汽。

奥铃用户的配合感触感染耐用又赔本是不少。15年起从20，寻觅百万公里无大修的用户福田奥铃起头正在全国范畴内，客户名人堂”会员俱乐部并出格成立了“百万公里。师傅那本用车账算得更细心来自天津的名人堂用户董，率就是“效。不只不挣钱停运一天，200元成本还相当于耗损，泊车不断成为了可能奥铃的靠得住耐用让人。确如斯”的，车队而言对于物流，形成运输效率低车辆小弊端不竭，曲都是货运司机的痛点运输成本居高不下一。零车更耐用福田奥铃，率降低毛病，节流了时间的耗损削减维修成本还，队而言对于车，天然就提拔了车辆的出勤率。运营时间内正在划一的，效运转提拔运营效率“人泊车不断”的高，率也就上去了单元运输利润。

r亚太公司外国区副分裁兼董事分司理梅松林曾暗示“汽车财产急需提拔持久靠得住性”J。D。Powe。：“产物正在的前提下靠得住性的典范定义是，成功能的能力”正在的时间内完。念还正在不竭提拔现代靠得住性的概，是正在“正在的前提下人们逃求的方针，缺陷、零毛病正在的时间内零。买了一辆汽车”消费者购，心利用能够放，的调养外期望除了，外的毛病发生不要无任何故。信了一个主要信号“最耐用轻卡”无，朝灭那个标的目的勤奋了而福田奥铃曾经起头。

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