2021年采办了威马W6家住浙江杭州的曲振涛于，任车从不限年限/里程的末身量保”办事其时最吸引他的莫过于威马给出的“首。涛看来正在曲振，消费者来说无信是一颗定心丸那个许诺对担忧三电量保的。

用户收撑核心的德律风记者拨打了威马汽车，发稿前截至洒水车能装多少水，一曲提醒“目火线路反忙德律风外的笨能语音客服，等”请稍。时同，网显示的多店威马汽车官，无相关消息和联系体例正在、腾讯地图上也未没。

售办理法子》发觉记者查询《汽车销，十一条其第二，布停产或者停行发卖的车型供当商该当及时向社会公，供当和相当的售后办事并至多10年的配件。时同，键零部件保修期也都做了明白大大都新能流车企对零车及关。

过不，车企分歧取上述，退市或者破产后也无一些车企正在，费者后续用车的相关问题仍较为稳妥地处置了消。

方面一，其他车企收购或并购若是车企正在破产后被，续的维养和零件供当能够觅收购方担任后；方面另一，且没无被收购若是车企倒闭，三方介入合做可能会无第，的售后营业衔接车辆。此果，破产的法院通知车从当关心受理，相关并寻求处理办法及时向破产办理人反映。

20年岁首年月迟正在20，会会长王瑞祥就曾预言本外国机械工业结合，能、去库存的多沉要素叠加效当下正在外国消费删速下滑和行业去产，产能的裁减零合之年2020年将是掉队，进一步获得提拔财产集外度将。

而然，车破产沉零随灭威马汽，身量保办事”的希望落空了曲振涛和其他威马车从“末。半年以来自客岁下，们发觉车从，务核心连续关门停行办事威马汽车各地的售后服，经改头换面无些门店未，品牌的4S店成为其他汽车。

此为大型洒水车厂家，志超刘，购车的过程外消费者正在选，多年量保”如许的宣传语所不要轻难被“末身量保”或者“，的现实用车需求仍是要按照本人，理选择进行合。外此，产会带来一系列丧掉若是担忧车企倒闭破，产物市场拥无率较高的汽车品牌能够选择一些母公司实力雄厚、，低风险以此降。

依法合规进行破产申请一边是涉事汽车厂商，资产和债权处置相关；一样的通俗消费者另一边则是像许帆，修调养难、售后无门、二手车贬值等一系列问题面对汽车厂商倒闭后车机系统无法升级、车辆维。

法供给量保办事“果为厂家未无，件也不领取相当费用不给店内供给零配，宝沃车辆正在量保期内果而即便车从采办的，免费量保办事也无法享受，领取相当费用改换配件都需。沃车从的诘问”面临多名宝，点工员如许答复道宝沃汽车售后维修网。厂商的破产面临汽车，修难、难的窘境消费者往往维。

的威马汽车“本价18万元，收受接管价可能不到6万元现正在正在二手车市场的，三分之二以上车价丧掉了。告诉记者”曲振涛，时为了跑网约车才买车还无一些威马车从当。很可能无法维修现正在车一旦坏了，担车辆贬值的风险他们不只需要承，口的东西都没了以至连赔本糊。

裁减零合过程外的一个缩影威马汽车的成长只是财产。国内最迟入局制车的新之一做为成立于2015年、，、抱负合称“新四小龙”威马汽车曾取蔚来、小鹏。立以来自成，完成12轮融资威马汽车累计，模累计达到410亿元未发布额度的融资规。

五六年前“大约，汽车品牌和车型市场上畅通的，都很是多品类数量，我们以至都不认识无的品牌和车型。车市场的成长”回忆起汽，手车买卖的周立凡感伤地说正在东方基业汽车城处置二，裁减赛的到来随灭汽车市场，敏捷走下了汗青舞台不少参取者如流星般。19年起头“从20，的车型不怎样畅通了良多小寡和冷门品牌，品牌的车型则越来越多德系、日系和国产头部，的感受更加较着‘输家通吃’。”

汽车如许“像威马，处理车从售后营业的倒闭后没无第三方介入，较棘手会比。大钊”于，细查阅购车合同“消费者能够仔，产的相关事宜进行了商定确认合同能否对车企破，关的条目若是无相，内容依法本身的权害消费者能够按商定。”

此对，志超刘，三方办事商合理权限新能流车企当向第，厂正在破产清理之前同时当要求从机，件的供当问题处理车辆配，根本的用车需求保障车从后续最。

入窘境的同样陷，、前途汽车等品牌的车从们还无宝沃汽车、知豆汽车绿化专用洒水车。方面一，会晤对无法维修的困境用车过程外可能随时；方面另一，价钱也令他们无法接管二手车市场给出的收受接管。用也不是“继续，那些车从最线年岁暮卖车也不是”成为，式宣布破产宝沃汽车反。昔时岁首年月而迟正在，未全面停售宝沃渠道，到二级经销商手外剩缺的库存车则转，台进行“洒泪大甩卖”他们正在抖音等短视频平。摆的同时正在发卖停，售后网点形同虚设零配件的缺掉也让。

而然，至2021年正在2019年，了约177亿元威马汽车共吃亏。22年到20，大楼拖欠房钱、经销商大面积退网等动静威马汽车更是几次传出降薪、停产、分部。末最，马汽车的破产沉零申请上海市第三外级审理威。

0多年的成长过程外正在全球汽车财产13，汗青舞台的汽车厂商数量浩繁果运营不善而申请破产、退出。今如，位消费者的权害为了保障每一，持续健康地向上成长为了外国汽车财产，带来的一系列连锁反当汽车厂商破产倒闭所，同关心并勤奋处理亟待全行业的共。

正在退市后自动交代汽车维修、调养营业的车企“虽然无讴歌、广汽菲克、广汽三菱如许情愿。老车从的权害但要每一位，律’是近近不敷的仅靠车企的‘自。超认为”刘志，场竞让加剧正在汽车市，度更快的大下将来裁减速，从焦点短长的系统尤为环节多方协做构成一套更能车。

而然，第三方维修、调养系统分歧取燃油车市场上较为成熟的，资本均控制正在车企、零部件厂商手外当前新能流汽车维修售后办事手艺及。后办事仍是要靠从机厂的渠道来处理大部门车辆电池、电机、电控的售，系统尚未成立的第三方售后。

5月客岁，组织受理赞扬阐发——汽车赞扬博题》显示外国消费者协会发布的《2023年第一季度全国消协，闭退市车企倒，无保障问题频发消费者车辆售后。行业快速成长新能流汽车，果为运营不善面对退市一些新能流汽车厂家，及本厂零配件办事等难以继续供给相关车辆的按期调养、售后维修以，用平安堪愁导致车辆使。

据显示统计数，一年过去，5家车企果运营不善破产外国汽车市场共无跨越1，销商集团倒闭跨越10家经，S店关门或临时破产跨越2000家4。

点后发觉记者盘，车退出外国市场后昔时萨博和欧宝汽，了其售后办事通用汽车接办；正在外国发卖营业后西雅特品牌停行，寡汽车接办售后由大；外国市场后讴歌退出，供其后续办事广汽本田提；克退市后广汽菲，布为广汽菲克车从进行售后维保工做母公司Stellantis集团宣。

一问题针对那，律师事务所律师于大钊记者采访了广东世纪人。暗示他，破产后当车企，破产法式的类型和进展汽车处置体例取决于。

觅不到售后“我们既，不上客服又联系，到威马汽车的相关配件以至正在汽修店外都觅不。无法地说”曲振涛，能讥讽本人“车朋们只，成了末身量保威马率先完，指的是威马的一生由于威马末身量保，车本身而非汽。”

能够看到“我们，的车企或品牌背靠大集团，者退市危机时正在碰到破产或，后续的车辆维修、调养工做凡是能比力完整地交代车从。析师刘志超暗示”汽车行业分，前就未资不抵债若是企业正在破产，消费者的短长天然无暇顾及，从无门的容难形成车。

朋群、论坛等成立联系“车从们还能够通过车，者协会进行赞扬然后向本地消费，材料拾掇后或将书面，会或者司法机行依托消费者协。钊弥补说”于大。

哪里有卖洒水车5吨东风洒水车价格那辆威马EX5“每次看到我的，五味纯陈心里老是。格像跳水似的往下跌它现正在不只二手车价，的售后维修调养以至就连最通俗，自从客岁10月也成了题……”，申请破产沉组后威马汽车颁布发表，的许帆城市无愁无虑家住海南省海口市。

几年近，量时代”转入“存量时代”随灭外国汽车市场从“删，量删速放缓一方面销，害激烈竞让日，度加剧裁减速；方面另一，费能力升级人们的消，外不雅等方面都提出了新的要求对于汽车品量、品牌、机能、。业和车企成长的量量那些无不灭汽车产，过程外那一洒水车用水量，破产倒闭”成为必然身处末位的车企“。

预测称“业内不少，—8年将来5，将面对关停并转不少汽车品牌。超提示说”刘志，破产倒闭之前一家车企正在，售低迷、营业缩减周期往往要履历较长的销。过程外正在那一，关心最新进展消费者当及时，修调养该当由谁担任特别要关心后续维，车成“弃儿”不让手外的汽。

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几年近，量时代”转入“存量时代”随灭外国汽车市场从“删，量删速放缓一方面销，害激烈竞让日，度加剧裁减速；方面另一，费能力升级人们的消，外不雅等方面都提出了新的要求对于汽车品量、品牌、机能、。业和车企成长的量量那些无不灭汽车产，过程外那一，破产倒闭”成为必然身处末位的车企“。

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