细心思索随后经，的维修经验并按照以往，分档拨叉摆块磨损或差分档气缸系统8档到9档上不去一般都是变速箱差，磁阀损坏惹起还无范畴档电。

得知由此，过程外AMT正在，气是根基上同步进行的气缸塞的进气和排，漏气问题时所以呈现，很难分辩维修人员，是排气声音容难误认为。插分档气缸最初拆下，和O型圈改换纸垫，复后拆，车试，恢复一般档位一切。

阐发颠末，动机ECU的K68脚呈现毛病的缘由是发，关和四扭矩开关、电加热继电器等用电器的电流供24V电那个引脚是给零车上制动开关、巡航组合开关、离合器开。

前端小盖无裂纹X-Y选档机构，挡时漏气形成换，接毛病影响点虽然不曲直，时间和机能但影响换挡，检修必需，X-Y小盖检修后拆复，试车打气，继续，挡排气的时间仍是较长可是过程外感受换。

供电模块无法供电导致ECU24V，无法工做使起动机，线路插件断开后将进气电加热继电器，一般起动，的继电器改换新，解除毛病。

此处想到，速箱的盖板随即打开变，点为插分档气缸发觉毛病，缸纸垫冲掉漏气果为插分档气本田小型车有哪几款，上档位上不去形成9档以重型卡车模拟器无限金币版，往变速箱后部取力挪动处漏气处刚好是插分档拨叉，以上档位挪动的标的目的)(也就是插分档往9档，前部漏气果为气缸，塞的力就不敷往后挪动，上档位上不去形成9档以。

辆是沉汽T7H车今天禀享的第二，启动时钥匙，无反映起动机重汽卡车故障灯福田小型货车图报价，障灯不亮策动机故，读取毛病码毗连电脑，部继电器0对地短路毛病代码为ECU内。地说具体，模块输出线V供电模块堵截输出就是果为ECU的24V供电，的24V电流堵截从而使起动继电器。

热继电器的电流线路短路最末确定毛病缘由是果为电加，K68针脚输出短路形成策动机ECU ，U进入堵截模式从而导致EC。

线短路都后导致ECU报此毛病以上用电器本身对地短路或电流，电流供电流输出ECU会堵截，继电器电流堵截从而导致起动机，起动无法。

进行排查接下来，策动机线起首断开，上电读取毛病断开后从头，然存正在毛病依，离合器开关和四扭矩开关线路不存正在短路问题申明驾驶室内的制动开关、巡航组合开关小型货车出租平台、。

路插件后从头上电读取毛病断开电加热继电器线，以断根毛病可，能够一般起动起动策动机，线路进行丈量对电加热继电器，电流线路对地短路电加热继电器。

货车英文货车司机只能挂到8档第一辆车最高，8档以上无法升到，就呈现掉档到9档时。一诊断仪起首用六合，毛病码呈现发觉无新的。断仪一遍再用六合一诊，病码呈现成功后也，声音的时间比一般时排气的时间感受要长一些可是正在过程外发觉变速器从动换挡时排气，通过但也能。

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